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江铃新能源王金华:奈何让车阐扬更好的伙伴代

日期:2019-11-29 00:35 来源: 大型广告车

  11月22日,第十七届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展以 “新科技,新生活”为主题,展示前沿汽车科技,创造美好汽车生活。

  车展首日,第一电动网和新浪网联合专访营销有限公司副总经理王金华。王金华透露,在江铃新能源迎来第四个国际合作伙伴雷诺汽车后, 目前已收获国企大笔订单。

江铃新能源王金华:奈何让车阐扬更好的伙伴代

  王金华认为,汽车除了是代步工具也是生活的伴侣,所以希望汽车在运用、场景上有更多的强项。针对大部分用户的续航焦虑,江铃率先提出先试再买。目前,试用车队伍已经排了很长。

  产品和市场方面,王金华称,续航里程高、尺寸大的车也会推向市场,明年会推试用方案。此外,5G在汽车端口的运用,是非常大的蓝海市场。“真正让互联网思维经营消费者。车是造给人用的,目前市场对人真实需求的挖掘不是特别擅长。”王金华说。

  王金华:江铃集团新能源是2015年成立的江铃集团旗下子公司,今年我们确实有比较大的举动。迎来了江铃集团第四个国际合作伙伴--雷诺汽车,2019年7月份我们正式官宣了双方的合作,两方股东对江铃集团新能源的注资、研发上的投入都会加大,这算是我们今年在公司布局上的一个重大举措。

  同时,今年我们收获了一笔央企的大订单,即刚上市的江铃集团易智 EV3,作为国家电网基层供电所的工作用车。

  王金华:比较大,首批是1000台。一般央企选产品要求比较高、苛刻,江铃新能源在产品上得到了央企的认可。EV3产品还是给了我们很大的信心。刚结束的CEVC的量产车纯电动性能大赛上,EV3卫冕了冠军,同时拿了将近14项大奖。

  新能源大赛主要比动力、制动性能,还要考涉水、续航、电耗等硬指标,EV3都是全场表现最好的。这得益于我们从公司成立之前就已经开始布局三电核心,与发电机是传统燃油车的“心脏”是一个道理,三电系统对于一款纯电动车来说是特别重要的基础核心部件。

  三电核心把电池的性能发挥极致,让大家减少对续航的担忧,而且保证车辆在同样的电量下尽量行驶地更远。

  作为一款小车来说,底盘调教和布局是很难的。如果小车的轴和配比控制得不好,就会影响车辆的稳定性。作为一款正向开发的纯电平台车,我们可以在电池、底盘布局上最大找轴和配比。轴和配比不光可以影响车辆的空间大小,更重要的是对操控稳定性的影响。我们在青海参加了电动车比赛,它不仅在平地上表现很好,在坡道、山路上的表现都很好。

  我是学汽车的,但我更喜欢与消费者沟通。其实车是给消费者用的,怎么在生活场景中让其发挥更好的伙伴价值是值得我们深耕的部分。

  汽车除了是一个代步工具也可能是一个生活的伴侣,所以我们希望汽车在运用、场景上有更多的强项。因此我们在智能网联方面提早布局,在辅助驾驶方面有很多平台,比如说偏离预警、后方位来车提示。考虑到初驶驾驶阶段,还具有360°全景影像、HUD抬头显示功能。还有刚才说到的偏离预警系统,如果不小心打瞌睡,该系统就会报警,还有其他肢体识别功能以后可以升级。

  王金华:作为商用车企业,大家认为,服务好大客户就可能把车卖好,但乘用车要一单一单跟用户沟通、理解、服务。整体来说,江铃新能源车的市场刚需程度并没有那么强,因为在充电设施的布局上还有待完善。大部分用户都有续航焦虑,这种情况下,我们率先提出先试再买。

  目前,我们的(试用车)队伍已经排了很长,尤其是教师群体、医生比较喜欢选我们的车,因为他们的充电环境相对更便利一些。同时,在不受太大限制的乡村,我们的市场占比也不错。因为乡村的充电环境相比城市更加便利,提供三种充电方法,包括直流快充、交流快充、家用三向电慢充等,用户可以根据不同的使用环境选择充电方式。

  王金华:我们给自己的定位是普及国民电动车,就是让大家买得起,用得放心。我们当时有这样的想法,是因为我们认为作为入门级的车型,家庭第二台或第三台车,小巧玲珑的车型应该更受欢迎。现在,我们现在的用户基本上都是家庭第二、第三,甚至是第四台汽车,他们希望给家人代步。此外,这种车停车很方便。

  同时,也会有一些家庭希望第一台车是电动车,所以我们续航里程高、尺寸大的车也会推向市场,明年会推试用方案。

  王金华:平台是成熟的,又是开源的,5G的效率建设需要一点时间,就像现在的5G手机不会人人都买一样。第一,它是辅助驾驶的功能,而不是完全自动驾驶;第二,到了自动驾驶的阶段,我们拼的更多的可能是汽车后市场的服务。即有多少软件可以植入车载的移动空间里面,就像智能移动手机可以承载各种各样的应用一样。5G在汽车端口的运用,我觉得是非常大的蓝海市场。

  王金华:国家在大力推广新能源车,不光是能源的考虑,也有制造工业集体向前的考虑。我觉得大家现在根本不是竞争对手,而是在共同培育一个新的产业。而且,这个产业不能靠我们一家,别人的营销理念和服务方法很值得借鉴,真正让互联网思维经营消费者。我刚才强调过车是造给人用的,我觉得我们对人性的把握,对人真实需求的挖掘不是特别擅长。这时候多些人、多些智慧、多些对消费者的服务,有利于整个市场发展。也是整个车市寒冬大环境下很正能量的做法。

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